鹿特丹港務(wù)局局長阿拉德·卡斯特蘭告訴新華社記者，鹿特丹港素有“歐洲門戶”之稱，來自中國的海上巨輪抵達(dá)鹿特丹海域，在鹿特丹港與中國港口的合作、荷蘭乃至整個歐洲與中國的貿(mào)易方面，有重要的標(biāo)志性意義。

　　卡斯特蘭說：“造船、航海、港口是荷蘭的重要產(chǎn)業(yè)，荷蘭人對與海和船有關(guān)的事物有極大興趣，早就期待一睹中國巨輪的風(fēng)采。不過，雖然大家對‘中海環(huán)球’號翹首企盼，但安全永遠(yuǎn)是第一位的，所以我們現(xiàn)在不得不讓她在幾海里以外的地方耐心等候，等風(fēng)平浪靜再正式進(jìn)港。”

　　中國駐荷蘭大使陳旭在歡迎儀式上致辭說，中國海運(yùn)（集團(tuán)）總公司最大的貨輪首航把鹿特丹作為?？奎c，反映了中荷之間緊密的貿(mào)易關(guān)系和日益增長的貿(mào)易總量，也體現(xiàn)了荷蘭特別是鹿特丹港作為中國的歐洲門戶的重要地位。

　　陳旭告訴記者，４００多年前，中國的瓷器、茶葉、絲綢就通過當(dāng)時的海上絲綢之路、通過荷蘭進(jìn)入歐洲腹地。如今，中國政府提出了“一帶一路”的構(gòu)想，不但使古代的海上絲綢之路重新煥發(fā)生機(jī)，也賦予它新的現(xiàn)實意義。這個戰(zhàn)略構(gòu)想是中國擴(kuò)大對外交往的需要，更為“一帶一路”沿岸地區(qū)加強(qiáng)合作提供重要平臺。“來自中國的全球最大貨輪抵達(dá)荷蘭，這本身就是中國發(fā)展與世界共贏的生動體現(xiàn)”。

　　中國海運(yùn)（集團(tuán)）總公司副總經(jīng)理黃小文向嘉賓介紹說，“中海環(huán)球”號可裝載１.９１萬個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，船長４００米、寬近６０米，設(shè)計吃水１４.５米，集成了當(dāng)今世界主要的先進(jìn)航海技術(shù), 被譽(yù)為“航運(yùn)業(yè)的Ａ３８０”。它是中國海運(yùn)集團(tuán)旗下第一艘１.９１萬標(biāo)準(zhǔn)箱超大型集裝箱船，也是目前世界最大的集裝箱貨船。黃小文特別指出，與普通的一萬箱級別集裝箱船相比，“中海環(huán)球”號可節(jié)省油耗近２０％，每年可減少近３萬噸碳排放，對環(huán)保的貢獻(xiàn)相當(dāng)于植樹１６０萬棵以上。

　　中國海運(yùn)荷蘭公司總經(jīng)理龔東彬告訴記者，中國海運(yùn)進(jìn)入荷蘭１５年，見證了中歐特別是中荷貿(mào)易的飛躍發(fā)展。目前，中海航線網(wǎng)絡(luò)中，從中國出發(fā)、掛靠荷蘭鹿特丹的航線多達(dá)每周６班，實現(xiàn)了國內(nèi)大部分主要港口不經(jīng)中轉(zhuǎn)就可直達(dá)荷蘭鹿特丹，還可通過龐大的支線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，把貨物整箱送到西至愛爾蘭、東達(dá)俄羅斯、北至挪威芬蘭、南抵葡萄牙的廣大腹地。

　　據(jù)悉，待風(fēng)力減弱達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)后，“中海環(huán)球”號將進(jìn)入鹿特丹港卸貨，隨后前往德國漢堡港、比利時澤布勒赫港，１月中旬返回鹿特丹港裝貨，再繼續(xù)其全球首航。