“我所住的建東大廈緊靠觀音橋商圈，自己的車位白天租出去能賺十幾塊錢呢。”家住重慶市江北區(qū)的鄒先生，白天在渝中區(qū)上班，自從下載“車位飛”APP后，他每天上班前就把自己的車位租出去，同樣通過該軟件在上班的地方就能找到停車位，費(fèi)用基本互相抵消。　　“車位飛”是什么？它的創(chuàng)始人之一譚曉東介紹說：“實(shí)際上，重慶的大部分停車位在某個(gè)時(shí)間段都是閑置的。‘車位飛’就是把閑置車位利用起來，盤活存量資源來解決停車難的問題。”　　如今，在重慶許多商圈和小區(qū)的停車場，隨處可見一把寫著“車位飛·專用位”的綠色D形鎖。這是重慶市解決停車難，通過大力開發(fā)停車信息系統(tǒng)，推動(dòng)“智慧停車”建設(shè)的有益探索。

　　“2013年，我接觸到速遞易后，從自己多次停車難的經(jīng)歷中受到啟發(fā)，準(zhǔn)備開發(fā)一款‘車位飛’APP軟件。”譚曉東說，城市停車難的一個(gè)很重要原因，在于信息不對稱和資源整合不到位。如果能借助一個(gè)智能化平臺(tái)，讓車位擁有者租出自己的空置車位，來滿足需要車位者的臨時(shí)停車位就好了。

　　但譚曉東沒有馬上行動(dòng)，因?yàn)?ldquo;那時(shí)候條件并不成熟。一是智能手機(jī)尚未普及，二是支付系統(tǒng)尚未完善”。

　　2014年，在使用過一次滴滴打車后，譚曉東意識到時(shí)機(jī)到了，“滴滴驗(yàn)證了支付寶點(diǎn)對點(diǎn)付款的可能性，智能手機(jī)也普及了。”一年后，譚曉東著手創(chuàng)辦“車位飛”平臺(tái)。

　　創(chuàng)業(yè)的第一個(gè)關(guān)口是技術(shù)創(chuàng)新。開發(fā)“車位飛”平臺(tái)的關(guān)鍵，是要為車位主研發(fā)一套管控車位設(shè)備與反饋車位空閑時(shí)間的APP軟件。

　　要想建立一個(gè)集物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算于一體的系統(tǒng)，譚曉東感到一己之力難以完成，于是找來好友一起創(chuàng)業(yè)，計(jì)劃設(shè)計(jì)一個(gè)車位主下載安裝“車位飛”的APP，在APP上將空閑時(shí)段設(shè)置為“出租”狀態(tài)。臨停車主在線預(yù)訂所需租賃車位，并且在地圖導(dǎo)航下準(zhǔn)確找到車位，通過APP、微信、支付寶等結(jié)算費(fèi)用。同時(shí)，當(dāng)車輛/人進(jìn)入所租車位10米左右，接受指令的智能地鎖便會(huì)自動(dòng)降鎖。停車結(jié)束后，智能車位鎖會(huì)自動(dòng)升起。

　　譚曉東對重慶的停車位做了一個(gè)調(diào)研，結(jié)果顯示有4000多個(gè)停車場150多萬個(gè)私家車位，“不是所有車場都是目標(biāo)客戶，我目前只選擇了500個(gè)左右的停車場，大部分是住宅區(qū)或者單位樓，固定車位>50%”。

　　通過多次溝通，第一個(gè)小區(qū)確定下來。那是一座商住兩用樓，共有車位80多個(gè)，大部分業(yè)主白天外出上班，很多車位因此閑置起來。他們給車主算了一筆賬：一個(gè)月的車位費(fèi)用要1000～2000元，那么共享車位則可以每月幫車主省下400～600元。

　　“車位通過正規(guī)軟件約定一個(gè)時(shí)間段供他人停車，方便自己又方便他人。”市民秦女士說，她十分樂于加入到這樣的平臺(tái)中。

　　如今，“車位飛”已有近4萬個(gè)注冊用戶、5000多個(gè)車位，覆蓋重慶本地50個(gè)車場，月訂單2萬個(gè)，流水20萬元。盈利模式方面，共享車位的收益三方分成為物業(yè)20%、業(yè)主50%、“車位飛”30%。

　　未來，譚曉東想通過共享百萬車位，從而服務(wù)千萬車主，進(jìn)而建立一個(gè)由共享車位組成的虛擬車場。