這一曲傳唱了兩百多年的《趕馬調(diào)》，見證了古陸良的馬幫歷史文化。

　　馬幫文化作為古陸良最精華、最輝煌悠遠(yuǎn)的一種古老文明，早在兩千多年以前便彪炳于中國歷史的厚重簡冊，它的存存和運作，對陸良乃至整個大西南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和文化發(fā)展，有著很大的貢獻(xiàn)和影響，在陸良?xì)v史上，在云南歷史上，乃至今天，都有其重大而特殊的文化意義。

　　古陸良居萬山之中，是云貴高原最大的盆地，四圍各有如屏的雄峰峻嶺構(gòu)成天然關(guān)隘，只有一條浩浩蕩蕩的南盤江和幾條逶逶迤迤的古道，作為吸納物質(zhì)與文化的臍帶，溝通著高原與內(nèi)地的聯(lián)系。如果說北方絲綢之路的交通工具主要是靠沙漠之舟駱駝，那么南方絲綢之路主要是靠山地之舟馬幫。馬幫的歷史遠(yuǎn)在漢唐時期就己存在，數(shù)千年來，在一條崎嶇不平的山間古道上，一道道江河上，馬幫一程又一程，一站又一站，像接力賽一樣，擔(dān)負(fù)起貨運重任，馬幫既要克服沿途的山高水險、風(fēng)雷電雨、瘟疫瘴毒……還要經(jīng)受兵匪阻擾搶劫，官商的盤剝刁難，還有各幫之間的厲害沖突……這是一條艱辛的道路，一種艱苦的事業(yè)。戰(zhàn)亂、兵荒、饑餓、災(zāi)難、瘟疫給生存積蓄了太多的艱難和悲憤，苦難和屈辱激起了趕馬人太多的感慨，于是趕馬人就唱起了《趕馬歌》，唱出了自己的悲歡和辛酸，以及對家人和心上人的思念。馬幫就這樣一路走來，貨物、人情就這樣一路走來，商阜、集市就發(fā)達(dá)起來，市聲、人聲、情聲也就豐滿起來，由此也就孕育了這片土地的悠悠的馬幫文化。

　　事實上，沉睡于陸良大山間的這條古道，是曲靖五尺道的南延。

　　早在戰(zhàn)國時期，蜀地的商人便趕著馬幫，循著云水迢遞的崎嶇山道，“度博南，越蘭津，渡瀾滄”，出境與印度商人從事貿(mào)易，開辟出被稱為蜀——身毒道的南方絲綢之路。這五尺道就是蜀——身毒道的一條，從成都出發(fā)，沿岷江而下，經(jīng)樂山、宜賓，渡金沙江而入云南，再由豆沙關(guān)、昭通、曲靖、昆明、大理，翻博南山，過蘭津渡，達(dá)保山，過怒江，經(jīng)騰沖，入緬甸、印度。這條起始于川西平原，縱橫于云南邊陲的古道，早在北方的“絲綢之路”形成之前的兩個多世紀(jì)，便溝通著內(nèi)地和邊疆的聯(lián)系，是通往南亞和西亞以及歐洲的國際性通道。

　　而五尺道到曲靖，又分支路，經(jīng)南盤江水路，到陸良，再分道而去，南下個舊，為個舊大錫運往中原的大通道，也是中原到越南、老撾的一條捷徑。東去廣西，是云南到廣東、廣州出省的大通道。據(jù)《史記》載：漢建元六年(公元前135年)，武帝派唐蒙為使，到廣州去勸說南越王歸漢，南越王不肯歸附。本來是無功而返的唐蒙，在廣州卻吃到了四川的蒟醬，一打聽，不經(jīng)意間發(fā)現(xiàn)了一條從四川經(jīng)西南夷通往廣州的商業(yè)小道。唐蒙發(fā)現(xiàn)的小道就是這一條經(jīng)陸良馬街東去的古道。大理國(938—1254)時期，云南因與中原茶馬貿(mào)易興盛，而形成了兩條過境驛道，其中一條經(jīng)陸良、師宗、羅平至貴州興義。

　　水陸交通網(wǎng)絡(luò)的暢通，促進(jìn)了陸良經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和商業(yè)的繁榮。明清時期，由于實行軍屯、民屯、商屯，遷徙進(jìn)大量的漢族移民，帶來了中原先進(jìn)的文化和生產(chǎn)技術(shù)，特別是清康熙年間到陸涼任知州的杜珍，從河南引進(jìn)紡織技術(shù)，發(fā)展了以本地麻絲和棉花為原料的家庭手工業(yè)，促進(jìn)了集市貿(mào)易的發(fā)展，以馬幫為運輸工具的發(fā)展成為商旅發(fā)展的動力。陸良逐步形成了許多固定、半固定的市場。清初，江西商人就在閻芳橋建立轉(zhuǎn)運站，經(jīng)營大錫的馬幫從個舊馱運到閻芳橋，改水運由閻芳橋至沾益。光緒三十一年，來自湖南、湖北、四川、貴州、廣東、廣西、昆明、石屏、蒙白等地的商人，在馬街開設(shè)了48大商號，經(jīng)營農(nóng)副土特產(chǎn)品及手工業(yè)產(chǎn)品，馬街逐漸成為陸良的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中心。1910年，滇越鐵路開通，馬幫從宜良馱運棉紗、食鹽、煤油等物資至陸良，再由水運至曲靖、沾益。返回時，把火腿、肥豬、大豆、陶器運到宜良、個舊。1913年，馬街開設(shè)法國亞西亞三達(dá)水運公司兼貴州轉(zhuǎn)運站，民國九年，云南省政府在陸良開設(shè)了“鹽隆公司”，官運官銷食鹽，至民國38年，全縣有座商戶960戶，行商300余戶。光商號，縣城有“萬瑞號”(后改為“萬順號”)、“同興祥”等24家；馬街有“寶興源”、“洪發(fā)祥”等52家；三岔河有“運奉祥”、“正義昌”等8家。是馬幫撐起陸良古、近代的經(jīng)濟(jì)歷史。

　　據(jù)民國四年(公元1915年)《陸良縣志稿》記載：“省驛道：自縣城南經(jīng)新龍哨、望城哨、太平哨、薪哨、阿油鋪、栗樹園、發(fā)峨哨、回子哨、天生關(guān)、石板哨、高石哨、和摩站，入宜良至省城，計120公里；府(曲靖)驛道：自縣城東北經(jīng)大潑樹、宗所堡、陸涼湖(現(xiàn)馬長湖)、小哨、越州入曲靖境至府城，計62公里，另有一條偏僻小路，從縣城北門外經(jīng)芳華堡、高梨樹、小長坡至府城，計60公里；鄰縣驛道：自縣城東經(jīng)普濟(jì)寺、舊州、石子坡、黑木、測德、高橋，入羅平界，計70公里，自縣城南經(jīng)二堡、聚星莊(今莊上)、  薛官堡、棠梨哨、召夸、雨尾河、清水河，入廣西(今瀘西縣)界，計40公里，從召夸經(jīng)賽里、籠塊入師宗界，計32公里。”新撰《陸良縣志》記載：元明清時期，縣內(nèi)有古驛道5條，即：縣城至天生關(guān)，縣城至越州，縣城至測德，縣城至雨尾河，召夸至賽里。

　　省內(nèi)各縣叫“馬街”的集鎮(zhèn)很多，一股是因集市期的日屬相而命名，而陸良馬街卻別有來歷，據(jù)傳：明初之時，這里還是一遍密林荊棘地帶，洪武年間設(shè)“陸涼衛(wèi)”屯戍，駐附近太平哨的馬軍，疏于護(hù)理，戰(zhàn)馬成群地竄逸至此地，待到發(fā)現(xiàn)，已無法驅(qū)趕回營，長官便下令在原地設(shè)市，將這批“野馬”出售，曉諭四方商民前來買馬，一時成為售馬場地，因此稱為“馬街”。隨后，附近村寨的人民和屯戍軍卒，一代一代的墾殖經(jīng)營，開辟叢林，建造廬舍，逐漸形成集市，到了清末民初，已是店肆羅列，商旅川流不息的鬧鎮(zhèn)了，又加之在本省鐵路、公路末修筑以前，是廣西、貴州等省入昆的必經(jīng)之地，一時商賈云集，商號林立，相應(yīng)的家庭手工業(yè)和商旅日益發(fā)展，尤以銅鐵器皿、皮革、制氈、木器手工業(yè)發(fā)展較快，同時還開辦了較新型的火柴廠、強布廠。因此而發(fā)展成了云南當(dāng)時萬人以上的兩個草皮街之一(另一個為保山的辛街)。

　　馬幫鼎盛時期，馬街鎮(zhèn)云集了大大小小380家商號，著名的商號就有48家。380余家商號，匯集著來自天南海北的商界精英，牽動著滇東與黔西的商業(yè)脈絡(luò)，他們經(jīng)營的業(yè)務(wù)，除了主營的糧食、麻油、鹽堿、皮毛、藥材、錢莊六大行業(yè)外，幾乎涉及金融業(yè)、服務(wù)業(yè)、運輸業(yè)等各行各業(yè)。馬街興盛之時，正是馬幫發(fā)展的頂峰，馬街同樣是他們一試身手的碼頭。作為當(dāng)時著名的商貿(mào)中心，運載各類物資的船隊源源不斷地從曲靖、沾益沿南盤江順流而下，碼頭上靠岸的貨船每天少則幾十艘，多則一、二百艘，高峰時三排貨船并列平行排列于岸邊錦延數(shù)里，這一景象即使在今天想像起來也依舊是蔚為壯觀。

　　貨物運抵碼頭后，通常再由騾馬沿古道轉(zhuǎn)運至廣西、百色、開遠(yuǎn)、個舊等地，而錫、煤油、煙酒、茶葉、糖等日用品則從這里起運銷往中原。據(jù)資料記載，陸良每天的貨物吞吐量都在百萬斤以上，僅煤油一項就有數(shù)萬斤之多，每天僅從陸良馬街一帶發(fā)來的船只就不下100艘，楊世貞(干臣)的“全富潤”(六合公的前身)一家商號每年轉(zhuǎn)運的煤油就達(dá)100多萬斤。當(dāng)時的陸良，碼頭的搬運苦力就近二千余人，負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運的騾馬3000余頭，僅馬街的“運輸專業(yè)戶”葉正才家就有騾馬——300余匹。“馬街盡是油，三天不馱滿街流”……從這些流傳至今的民諺中，我們仿佛又聽到了馬街老街晝夜不息的馬鈴聲。

　　事實上，陸良馬幫經(jīng)歷了跌蕩起伏的歷史：

　　陸良馬幫大概在明清時期就有了，最初陸良只有馬腳子(幫人趕馬)，隨著出外經(jīng)驗的增多，就三三兩兩，組建馱隊，追隨外地馬幫搞運輸(叫搭幫)。到清光緒二十年后，馬街就有了自己的馬幫，當(dāng)時最有名至鍋頭有楊兆昌(字仲馨，人稱楊二大人)、楊繼龍、楊繼致、楊繼丙、楊繼金、楊繼靈、楊占古、楊闖先、楊從先等人……

　　第一次起伏是在清光緒二十四年，云南府(今昆明市)有一百多馱貨要運往廣西百色，時值五六月份的雨季，因害怕瘴氣，而無人承運，馬街的楊仲岳挺身而出：“我來承擔(dān)，去年生瘍子(鼠疫)我也沒死，還怕瘴氣。”在他的鼓勵和帶動下，不幾日就組成浩浩蕩蕩的大馬幫。運完這次貨后，收益很大，陸良出現(xiàn)了一個養(yǎng)馬高潮，也是陸良馬幫競相發(fā)展的時期，這個時期也是馬街48大號鼎盛時期。凡屬養(yǎng)馬戶都有各種運輸量，長途短途，大幫小幫，各有各的門路。三岔河的“萬寶祥”也就是這個時期形成的，最后發(fā)展到有騾馬二百余匹，成為陸良最大的馬幫之一。這時馬幫運輸?shù)穆肪€主要有老街、涼山(屬越南)、河陽、剝隘、八寶、打洛、麻栗坡等，有一首民歌唱道：“重慶、瀘州空山坡，百色要過洛里(淚)河；老街芒耗也要去，元江磨黑進(jìn)打洛。”反映了陸良馬幫艱辛的歷程。陸良馬幫無所謂瘴氣、邊境，一切地方，毫不顧忌，勇往直前，贏得陸良馬幫的美好聲譽。但這次馬幫的興旺隨著清王朝的沒落而衰敗。

　　第二次起伏于滇越鐵路的開通，煤油的引進(jìn)。當(dāng)時任“滇越鐵路蒙自站物資調(diào)運科科長”的是陸良馬街姜家號的總先生(總會計)于真，陸良大馬幫的鍋頭們進(jìn)行了卓有成效的溝通，得到了優(yōu)先照顧，貨物運輸有了保障。路線上，兩路除原下關(guān)、大理、永昌(保山)、騰越(騰沖)外，又新辟了畹町、臘戌，并進(jìn)入了緬甸的八真；南線除原河陽、剝隘、打洛、麻栗坡外，又新辟芒耗、董干、西疇等線路。到1913年，馬街設(shè)“法國西亞西水油公司兼貴州中轉(zhuǎn)站”，由于煤油價格低廉，深受人民喜愛，大多巨商只愁運輸，不愁貨源和銷售。陸良馬幫迎來了又一次高峰，路線北去東進(jìn)，到達(dá)成都、重慶，貴州安順、興義。但這次高潮隨著軍閥混戰(zhàn)，特別是四大軍長(龍云、胡若愚、張汝驥、李選廷)于滇東的混戰(zhàn)，迫使馬幫業(yè)務(wù)收縮，進(jìn)入低潮。

　　第三次起伏于龍云統(tǒng)治云南時期，也是抗日烽火燃燒之時，因當(dāng)時土匪猖獗，路途多阻，龍云曾派出軍隊進(jìn)行圍剿，許多大馬幫通過鉆營，取得軍隊的支持或依靠軍隊的勢力來發(fā)展馬幫營運能力。同時依靠地方官吏及當(dāng)?shù)孛癖妬碇С趾途S護(hù)馬幫的經(jīng)營，如現(xiàn)今的石林縣月湖，前清以前并無村寨，它只是一條由陸良通向滇南諸地的驛道，是個馬鈴聲敲出來的地方，后來土匪猖獗，地方官吏從周邊五個村寨中調(diào)派一些農(nóng)民保護(hù)過往的馬幫，形成了一個叫“隔五村”的村落。中華人民共和國成立后由張沖將軍命名為月湖。當(dāng)時陸良、羅平、師宗幾度鹽荒，張沖被龍云任命為第五師師長，張沖又任命楊干臣為“第五師獨立第二團(tuán)團(tuán)長”，團(tuán)部住西華寺。為了使陸良馬幫通行無阻，早日解決鹽荒問題，與張沖、孫渡(三岔河新莊人)、鄭仲明(馬街前所人)、李希堯(南靖鄉(xiāng)黎家壩人)聯(lián)系，陸良馬幫能否賜給軍銜揚旗，早日解決鹽荒。得到省里同意，陸良馬幫插上軍旗又活躍起來。打出著名將軍孫渡、張沖^[1]鄭仲明等旗號，如三岔河“萬寶祥”(孫崑^[2]家有馱馬200多匹)、“興和昌”插孫渡的旗，馬街前所馮發(fā)昌插鄭仲明的旗，并允許私人領(lǐng)取槍支護(hù)照買槍自衛(wèi)。特別是馬街的葉正才，雖一字不識，但他通過高超的交際運籌手段，結(jié)識許多軍界、政界的要人，他打著陸軍“暫編十九師師長龍純武”的旗號，擁有精良武器，為陸良馬幫打開了新的天地，被外人譽為“鉆天的陸良人”。葉正才、葉正芳兄弟為了保護(hù)馬幫和人員的安全，不得不購置武器武裝自己。1947年一1949年朱杰等地下黨經(jīng)常到葉家宣傳革命形勢，后來兄弟二人靠攏地下黨，在游擊隊急需武器裝備的時候，葉氏兄弟把家中的長短槍30余支捐給游擊隊(輕機(jī)槍一挺)，并多次利用馬幫為游擊隊運送物資，為革命作出了無私的貢獻(xiàn)。民國十八年(1929)至民國二十六年。(1937)昭通的龍廣榮，羅平富樂的吳鳳州(后落戶三岔河錢家頭)都到陸良搭過幫。民國二十五年(1936)朱家堡王美庭不僅養(yǎng)騾馬，后訓(xùn)牛搞起牛幫。這時的馬幫又闖出瀾滄、西盟、孟連新路子，到這一帶販運大煙(鴉片)外出運銷時都是頭騾二騾的頸上挎著響鈴，系著紅綾，戴著頭鏡，馬鞍架上插揚著三角形號旗，趕馬人全部全副武裝(一支長槍、一支短槍)，其中有兩人還手提銅響鑼(鏈鑼)，一路走來，逢村過集，鑼聲鈴聲，顯示出雄壯和豪邁。這次高潮的跌起，隨著中國抗日戰(zhàn)爭的烽煙，于1941年長沙失守，在昆外商陸續(xù)撤走，而逐步收縮，直到滇緬公路的修通，而消亡。
……
　　實際上，許多馬鍋頭最初以趕馬馱運為業(yè)，而后成為馬幫文化的主角，但由于馬鍋頭與商家頻頻接觸和往來，便受到商貿(mào)文化的影響，所以不少人做起了生意，漸漸地從馬鍋頭變成了大商賈，從馬鍋頭變成了大老板，這其中便蘊含了文化和思維的傳承。

　　其實馬幫在一些不通公路或交通不便的地區(qū)辛勤勞作，構(gòu)成了一個極為特殊的社會群體。久而久之，在馬幫的趕馬人和馬鍋頭身上，就形成了許多觸目的精神特征。這些精神特征正是過去僅僅追求安居樂業(yè)，向往平和中庸的許多中國人所缺乏的。馬幫的存在和運作，對陸良乃至整個大西南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和文化發(fā)展，有著很大的貢獻(xiàn)和影響。所以，馬幫作為大西南獨有的一種經(jīng)濟(jì)交通方式，作為一種獨特的行業(yè)，作為一種獨特的文明文化載體，作為一種特殊的社會階層和社會組織，在陸良?xì)v史上，在云南歷史上，乃至今天，都有其重大而特殊的文化意義。是陸良精神的具體體現(xiàn)。

　　這種精神主要包含有：
　　第一是冒險精神。古道馬幫所經(jīng)歷的冒險性是人所共稱道的，他們身上最為突出的特征就是他們的冒險精神。哪怕在今天，那些職業(yè)探險家所謂的壯舉，跟古道上的馬幫生涯相比，也會黯然失色。為了生存，為了商貿(mào)獲利，馬幫們幾乎是以自己的生命去冒險。這種冒險體現(xiàn)在三個方面。一是生意上的冒險。馬幫大多活動在現(xiàn)代商業(yè)社會遠(yuǎn)未成熟的時期，法律不僅不完善，在許多地區(qū)簡直形同虛設(shè)，馬幫要作的每一筆生意，都有著極大地風(fēng)險，加上政治局勢的極不穩(wěn)定，更增加了這種風(fēng)險。有的人固然因為馬幫貿(mào)易而興家發(fā)財，但更多的人干了一輩子甚至幾輩子，仍然一無所有。二是面對嚴(yán)峻的大自然的冒險。馬幫運行的古道各條線路，自然環(huán)境都異常艱苦，風(fēng)霜雨雪，大山大川，毒草毒水，野獸毒蟲，瘟疫疾病，隨時隨地都能至馬幫于死地。絕大部分時間的野外生活，對任何一個趕馬人和馬鍋頭都是嚴(yán)峻的考驗。不知有多少趕馬人和馬鍋頭就這樣棄尸荒野死于異國他鄉(xiāng)，有時甚至連收尸的人都沒有。三是土匪強盜的威脅。當(dāng)時的西南地區(qū)，土匪強盜十分猖獗，盡管馬幫都是全副武裝，但仍不時遭到土匪強盜的襲擊，人死損貨的事時有發(fā)生。這種特殊的生存境況，決定并造就了馬幫的冒險精神，所以，干馬幫就等于冒險，就等于拎著腦袋找飯碗。只要走上了馬幫路，就等于立了軍令狀，是死是活，是找錢發(fā)財還是血本無歸，全靠馬幫自己的運氣和能耐了。當(dāng)時馬幫總結(jié)有三怕：一是匪，二是官，三是瘴癘?！缎」褘D哭五更》為證。在過去，眾所公認(rèn)，無論在西南哪個地方，能干馬幫的都是些勇敢的人，是些意志堅定、能力高超的人。對要生存要發(fā)展的人來說，冒險并不僅僅是拿生命財產(chǎn)孤注一擲，更需要非凡的膽識、堅韌的毅力、勇敢的氣魄和卓越的智慧等等一系列美德。古道上的馬幫們身上正好體現(xiàn)了這些東西。

　　第二勤勉精神。馬幫的行業(yè)性質(zhì)，決定了他們必須少惰性，多勤勉。他們埋頭苦干，不僅勞力，而且勞心。他們拋家別子，風(fēng)餐露宿，常常逾年不歸，隨時要與惡劣的自然環(huán)境和糟糕的天氣作卓絕的抗?fàn)?，?jīng)常還要趕時間，抓機(jī)會，這當(dāng)然比“日出而作、日落而息”、安土重遷的農(nóng)民要艱苦得多。不論多么漫長的路途，馬幫都要一步步走過來，上路后，每天都要起大早，路上要生火做飯，中午和下午要上馱下馱，要搭帳篷，晚上睡到半夜還要爬起來看看放養(yǎng)在山上的騾馬跑遠(yuǎn)了沒有，是不是安好。光每天的上馱下馱對趕馬人來說就是一項艱巨的工作，一個人要把十多匹騾馬所馱的上千斤貨物抬上抬下，一天兩次，甚至更多次。每天不管多苦多累，首先要服飼好騾馬，一日三餐，趕馬人都要先讓騾馬吃好，最后才輪到打發(fā)自己。由于馬幫的各項工作完全靠趕馬人分工合作，所以每個趕馬人都必須要具備全部趕馬人應(yīng)該具備的本事和能耐。他們不僅要懂四時節(jié)令、天氣變化，要能辨別方位道路，通曉各民族語言，而且要識騾馬的性情，要會各種馬幫所需的技能，諸如算帳識貨，開槍打仗，支鍋做飯，砍柴生火，識別野菜野果，上馱下馱，釘掌修掌，找草喂料，乃至醫(yī)人醫(yī)畜。馬幫大多數(shù)時間是在野外度過，他們舉目無親，有時誰也幫不上誰，哪怕同一個馬幫里的人，也是一個蘿卜一個坑，生存勞作完全得靠自己，懶惰的人根本就無法在馬幫里混。需要強調(diào)的是，馬幫之所以有冒險精神，之所以能夠勤勉勞作，還在于他們有自己的理想和追求，想過上好一些的日子。

　　第三是寬容親和精神。馬幫是一個商業(yè)運作的群體，他們有各種各樣的人組成，同時他們也要與別的形形色色的人來往打交道，為了自己的生存，也為了生意上的需要，他們都有著很好的寬容、親和與合作的精神。馬鍋頭與趕馬人之組成馬幫，多以家族、民族、宗教、鄉(xiāng)鄰、伙伴等關(guān)系為紐帶，因此，趕馬人與馬鍋頭之間的關(guān)系十分融洽密切，行動容易協(xié)調(diào)，運輸效率也就比較高了。馬幫與各家商號之間，也存在著互利互助的關(guān)系。有的馬鍋頭經(jīng)過自己的努力積累了一定資金，然后有了自己的商號，有了商號以后，更得力于馬幫的支持。在過去，陸良的大部分商家都是靠趕馬幫起家的。所以，馬幫與商家之間就有著很好的團(tuán)結(jié)合作關(guān)系，貫穿著親密和合作的精神。在馬幫自身內(nèi)部，由于大家結(jié)成了一起行動的馬幫，同吃一羅鍋飯，同睡一頂帳篷，一年四季一天到晚形影不離，馬幫的利益就是大家的利益，就是每個人的利益，因而相互之間更是親如一家。而且馬幫在外面闖世界，常常要跟各種各樣的人打交道，遇人遇事，大家最好是寬讓容忍，和氣為上，否則就將處處碰壁，時時遇麻煩。所以馬幫就有了難能可貴的寬容、親和與合作的精神。俗話說，在家靠親人，出門靠朋友。在路上碰到其他馬幫，大家都很親切，都是出門人，遇到困難相互都會彼此幫助。遇到別的馬幫的人或騾病了，都要全力給予幫助。碰到路斷了什么的，就一起合力去修。缺了糧食、草料什么的，也會相互接濟(jì)一下。爭搶道路，爭搶草場，爭搶顧客貨物，只會兩敗俱傷，對誰都沒好處。那是常在路上的馬幫最為忌畏的。由于常年在外面闖蕩，什么世面什么人沒見過?馬幫的眼界和心胸就寬闊的多，他們通情達(dá)理，體諒他人，而且路上什么情況都會碰到，別人碰到的難處很可能自己第二天就會碰上，你幫了別人，也就等于幫了自己。他們自己本身就吃過許多苦，也就特別能理解別人的難處。怨天尤人，或是只顧自己，只會使自己的路越走越窄，最后毫無出路。

　　第四是講信譽守信用精神。跟舊時西南那些地方的烏合之眾相比，馬幫更像一支訓(xùn)練有素、組織嚴(yán)密的軍隊。每次運輸上路，馬鍋頭、趕馬人和騾馬們各司其職，按部就班，井然有序地行動，該走就走，該停就停。馬幫不僅有嚴(yán)格的規(guī)矩，如趕馬人要絕對服從馬鍋頭的指揮，等等，而且十分講信譽、守信用、這也是他們生存發(fā)展的必需。他們已經(jīng)初步具備現(xiàn)代商業(yè)社會和市場經(jīng)濟(jì)的基本要素。盡管馬幫是一種運輸團(tuán)體，但他畢竟是一種商業(yè)組織，他們的運作已經(jīng)是一種商業(yè)行為。每次貨物運輸，他們的責(zé)任都十分明確，而且落實到每個人的頭上。馬鍋頭要負(fù)責(zé)全局，要完好無損地保證貨物運抵交接，到了目的地一樣一樣地由商號清點驗收，管的很嚴(yán)；趕馬人負(fù)責(zé)照看歸他管理的騾馬，每頭騾子，每樣貨物，都要負(fù)責(zé)到底。要是出了什么紕漏，做了什么手腳，下次就沒有飯碗了。只有好好做人做事，才有人請你。所以馬幫特別看重信譽信用，真要有什么意外，哪怕自己吃虧貼進(jìn)去，也要保證客戶的利益。馬幫之所以能夠這樣，一方面有賴于傳統(tǒng)倫理道德，另一方面，這一道德基礎(chǔ)又與古道沿途邊遠(yuǎn)山區(qū)純樸無欺的民風(fēng)融為一體，使之得以維持。由于并非處于法制社會，馬幫的經(jīng)營幾乎完全靠的是信譽和信用，馬鍋頭從來都是說一不二，十分干脆果斷，而且說到做到，絕無戲言。只要預(yù)先交付一點定金，他們就會盡心盡力完成工作。這已成為他們的定例。雖然馬幫這樣做多少還有些江湖習(xí)氣，但不能否認(rèn)的是，馬幫向來有著一種特殊的激動人心的責(zé)任感，因為前面的一切都是未知數(shù)，必須對馬幫群體中的所有人，包括自己的生命負(fù)責(zé)，對那些珍貴的騾馬和昂貴的貨物負(fù)責(zé)，還包括著對遠(yuǎn)方家鄉(xiāng)的親人負(fù)責(zé)。陸良馬幫在省內(nèi)外評價是高的，特別是廣東、廣西、湖南等在昆明的巨商他們一至贊揚陸良馬幫負(fù)責(zé)、守信，交接手續(xù)清白，克服困難，按時到達(dá)目的地。

　　第五是創(chuàng)新意識。馬幫經(jīng)常四處游歷，見多識廣，眼界開闊，思想活躍，非一時一地的舊風(fēng)俗習(xí)慣所能束縛。大西南向來因為交通不便，人們習(xí)慣于蝸居一地，這樣就形成了比較保守和封閉的心態(tài)和狀態(tài)，千百年來守著一些老的生產(chǎn)生活方式，十分缺乏信息的流通和思想等等的交流，常常故步自封，因循守舊。司馬遷“夜郎自大”的說法就由此而來。是來來往往走四方的馬幫打破了這種狀態(tài)。馬幫不僅把一些新奇的商品帶到各地，也把一些新的思想和觀念傳播開去，因為馬幫在當(dāng)時就是些比較有見識的人，他們能夠想別人所不敢想，做別人所不敢做。為了尋找最直捷便當(dāng)?shù)牡缆?，馬幫必須做反復(fù)的摸索；為了鑒別貨品的真?zhèn)?，他們必須有十二分的精明，并且要用心學(xué)習(xí)，總結(jié)積蓄前人的經(jīng)驗教訓(xùn)，否則就可能血本無回；為了生意贏利，他們必須關(guān)注國際國內(nèi)形勢，掌握各種動態(tài)，隨時準(zhǔn)備應(yīng)對各種變化；為了跟各少數(shù)民族做生意，他們大多學(xué)會了兩三種語言，有的甚至?xí)v四五種語言，以致人們把馬幫稱做有幾條舌頭的人。在路上，他們不僅要經(jīng)過酷熱的瘴癘之地，也要過寒冷徹骨的雪山冰原，而且常常要在陌生的環(huán)境里與陌生的人交往，沒有極強的生存本事，就只有送掉小命?？梢哉f，馬幫信息觀念強，廣聞博聽，他們不墨守成規(guī)，而是“樂觀應(yīng)變”。用現(xiàn)在的話來說，叫與時俱進(jìn)，這種種優(yōu)秀品德，正值得發(fā)揚光大。如此等等，都使得馬幫成為當(dāng)時比較優(yōu)秀的人物，他們也很好地把一些優(yōu)秀的東西傳到了四面八方。

　　第六是反抗精神。在舊中國，馬幫作為一種脆弱的民間社會組織，經(jīng)常面臨著種種壓迫盤剝，隨時會與各種黑暗勢力發(fā)生沖突，這正養(yǎng)成了馬幫威武不屈，見義勇為的氣概，馬幫，大多是民間自發(fā)組織形成的，尤其是馬幫中的趕馬人，大多來自社會底層，因為沒有土地，沒有其他生路，才走上了趕馬的道路，他們是比較地道的無產(chǎn)者，這就決定了他們的反抗性。在許多趕馬故事和趕馬調(diào)中，記錄了他們抗惡反霸，打抱不平、桀驁不馴的事跡。馬幫還有極強的獨立性，不靠天靠地，靠的是自己。當(dāng)然，馬幫也有其時代及階層、知識等方面的局限，其中也不乏不法之徒，有的還有市儈、流民之惡習(xí)等等；有些馬幫素質(zhì)不高，即使在積累了一定資金之后，未能向更好地方向發(fā)展，形成類似企業(yè)的集團(tuán)。但是，這畢竟瑕不掩瑜，馬幫在大西南的歷史上和現(xiàn)實中，在古道的開通和運作中，畢竟做出了難以估量的貢獻(xiàn)；對他們個人來說，馬幫生涯無疑是一種閃光和輝煌，一個人一生中有那樣一種經(jīng)歷，就是他畢生用之不盡的精神財富。對于文化學(xué)術(shù)來說，馬幫提供了極為豐富多彩的研究天地。


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