云南（曲靖）至廣西（百色）高速公路曲靖（阿崗）至羅平（八大河）段、廣西田林至西林（滇桂界）高速公路是連接兩省區(qū)高速公路網(wǎng)的重要通道，是云南經(jīng)廣西的省際出海大通道，對(duì)促進(jìn)云南與廣西的互聯(lián)互通，帶動(dòng)兩省區(qū)物流、信息流、旅游業(yè)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

      根據(jù)《云南省道網(wǎng)規(guī)劃（2014年—2030年）》和《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編（2010-2020）》，自2015年1月30日以來(lái)，云南曲靖市交通運(yùn)輸局、廣西百色市交通運(yùn)輸局、云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、廣西交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院先后進(jìn)行了5輪工作對(duì)接和分析研究，就線路走向和連接點(diǎn)達(dá)成了初步意見(jiàn)。

       為切實(shí)加快推進(jìn)項(xiàng)目前期工作，盡早實(shí)現(xiàn)開(kāi)工建設(shè)，近日，曲靖市交通運(yùn)輸局、百色市交通運(yùn)輸局、云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、廣西交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和沿線的羅平、西林縣相關(guān)人員等一同深入羅平縣八大河、西林縣馬蚌等地進(jìn)行實(shí)地踏勘，并召開(kāi)會(huì)議對(duì)有關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行專題討論。

       會(huì)議提出了兩個(gè)路線總體走向：方案一，廣西西林—云南八大河—羅平走廊帶；方案二，廣西西林—普者黑—云南瀘西—石林走廊帶。會(huì)議認(rèn)為，方案二未列入云南省《云南省道網(wǎng)規(guī)劃（2014年—2030年）》及云南省“十三五”交通建設(shè)計(jì)劃；該走廊帶從南盤江至瀘西高差達(dá)990米、里程長(zhǎng)約42公里，路線沿南盤江布設(shè)，地形陡峭、地質(zhì)復(fù)雜、橋隧比高，施工難度極大，造價(jià)極高，且該走廊帶路線經(jīng)過(guò)曲靖五峰山保護(hù)區(qū)環(huán)境敏感點(diǎn)。方案一符合云南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃，同時(shí)又兼顧了汕昆高速公路及曲靖至百色高速公路走向，線路較順直，地形較好，能有效帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，會(huì)議推薦方案一。

      會(huì)議還就兩省區(qū)八大河接線點(diǎn)局部方案提出了兩個(gè)比選方案，分別為馬蚌方案和清水江方案。馬蚌方案全長(zhǎng)約41公里，里程較短，造價(jià)較低，同時(shí)，路線經(jīng)過(guò)百色市馬蚌鄉(xiāng)，惠及人口較多，更有利于帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但與高壓電力走廊重合，路線布設(shè)受電力線路影響，建設(shè)協(xié)調(diào)難度大。清水江方案全長(zhǎng)約46公里，不受高壓電力線路影響，但里程長(zhǎng)，造價(jià)高。通過(guò)與會(huì)人員的共同討論，建議本階段以馬蚌方案為推薦線路，下一階段，要加強(qiáng)電力線路對(duì)公路影響的評(píng)估，進(jìn)一步深化方案比選。

       會(huì)議一致同意按照現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范要求，結(jié)合本項(xiàng)目實(shí)際，采取設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)、雙向四車道的高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。